重型战斗机是任何强大空军的核心装备，它们具备了作战半径大、载弹量高、雷达和电子系统先进等多个优点，适合那些国土辽阔的国家。重型战斗机不仅能够有效执行远程国土防空任务，还能进行远程空中打击。美国空军的F-4和F-15等都是典型的双发重型战斗机。然而，直到上世纪90年代之前，中国空军的主力战斗机都是中型或轻型战斗机，比如歼-6和歼-7，它们的作战半径较短，无法承担远程任务。只有最大起飞重量接近20吨的歼-8才勉强算是中型战斗机。虽然中国当时空军的战斗机数量庞大，但由于这些飞机普遍是中轻型战斗机配资网哪，无法执行长时间的巡航任务，尤其是在南海等区域。
直到90年代，中国空军才迎来了重型战斗机——苏-27。这款双发战斗机最大作战半径达到1500公里，能够有效覆盖南海空域。我国当时曾考虑引进米格-29，但最终看中了苏-27，其出色的作战半径成为了关键因素。苏-27的引进标志着中国空军进入了重型战斗机的时代，它不仅提升了中国空军的作战能力，还让中国首次拥有了与美国空军主力重型战斗机相抗衡的机型。那么，经过三十年的发展，今天中美两国空军在重型战斗机领域的差距如何呢？我们一起来看看。
展开剩余78%美国空军的重型战斗机中，有一款较为特殊的F-35A。这款战斗机的最大起飞重量为31.8吨，符合重型战斗机的标准，但它是单发设计，这让它的动力配置接近中轻型战斗机。F-35A的最大作战半径为1100公里，载弹量大约8吨，虽然这些参数接近重型战斗机，但依然与现代标准的重型战斗机（作战半径超过1500公里、载弹量10吨以上）有所差距。因此，尽管F-35A的部分性能接近重型战斗机，但实际上它还是偏向中型战斗机。此外，F-35A并不是美国空军的主力，它的定位与F-22有所不同。在F-22项目遭遇失败后，F-35A被迫担任了主力角色。因此，F-35A更接近于一种“过渡型”重型战斗机。
如果不算F-35A，美国空军目前的重型战斗机包括F-22和F-15系列。F-22的生产线在2011年已关闭，量产型为187架，现役数量为182架。F-15系列则涵盖了多个版本，包括空优型F-15C/D、双重任务型F-15E和最新的F-15EX。空优型F-15C/D已经大量退役，现役仅剩约80架。F-15E的现役数量为218架，而F-15EX只有9架。因此，美国空军现役的F-22和F-15系列战斗机数量大约为490架。如果把F-35A算作重型战斗机，那么美国的重型战斗机数量大约是990架，虽然看似不少，但依然低于中国空军。
中国空军的重型战斗机同样不少，尤其是近年来海军的舰载机逐步转交给空军装备。例如，空军的歼-11B和海军的歼-111BH、歼-30等多种战斗机现已加入空军行列。现如今，中国空军的重型战斗机包括苏-27/歼-11A、歼-11B/歼-11BG、歼-16、苏-30、苏-35和歼-20等多个型号，数量总计已经超过1300架，是美国空军重型战斗机数量的2.6倍。
具体来说，歼-11B的现役数量已达到320架，而歼-16则生产了450架。歼-20的现役数量已超过300架。虽然中国空军的部分重型战斗机曾属于海军，但随着航母的持续发展，这些战斗机已逐步移交给空军，进一步提升了中国空军的作战能力。
通过这些数据不难看出，中国空军在重型战斗机的数量上已全面超越美国，且在性能方面，歼-16、歼-20等战机也与美国的F-22、F-35等机型拉开了差距。例如，中国空军现役的歼-16战斗机数量已达到450架，而美国空军的F-15E和F-15EX加起来也不过300架。中国空军的重型四代半战斗机数量也在持续增加，未来还会继续超越美国的重型战斗机规模。
从航电系统来看，中国空军的重型战斗机普遍搭载先进的相控阵雷达、光电系统和红外搜索追踪系统，具备不开启雷达就能远程探测目标的能力。相比之下，美国空军的F-15E等战斗机仍在使用较为陈旧的雷达系统，无法与中国的现代化战机匹敌。
更令人瞩目的是，中国空军已经开始试飞第六代战斗机，沈飞的歼-50和成飞的歼-36等六代重型战机的出现，标志着中国空军不仅在重型战斗机领域实现领先，更在全球范围内实现了全面的技术突破。这一切都证明，中国空军正在迈向世界领先的战斗机大国。
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